Специальная серия появляется на российском рынке впервые и посвящена недавней успешной экспедиции Mazda BT-50 из Бреста в Певек. В ходе экспедиции, экипажи трех серийных пикапов, состоявших из российских журналистов и владельцев Mazda, преодолели более 14 500 км российских дорог, лишь половина из которых была заасфальтирована

В новом пикапе ничего не изменилось. Рессоры, кузов, полный привод – все осталось на своих местах. Поднимите руку, кто рад. Довольны те, кто уже купил или только хочет приобрести этот пикап.

Этот пикап Mazda B2500  привлек наше внимание в первую очередь алюминиевой обшивкой кузова. Сколько подобное стоит, как долго делается и много ли весит? Владелец полноприводного пикапа Mazda B2500 приобретал этот автомобиль в расчете на использование его не только на дорогах.

Нашим спутником в поездке на Онегу выступил пикап Mazda BT-50, российский дебют которого состоялся осенью 2006 года, а спустя два года японский пикап подвергся небольшому рестайлингу.

Mazda BT-50

Перевезти больше тонны груза по бездорожью, где никогда не ездил ни грейдер, ни бульдозер, не говоря уж об асфальтоукладчике, – никто не справится с такой задачей лучше чем пикап. Такой пикап, как, например, Mazda BT-50. У этого пикапа есть все что нужно для выполнения задачи: 24-сантиметровый клиренс, рамный кузов и полный привод с понижающей передачей. А главное – новый 143-сильный турбодизель.