Впервые выйдя на рынок пикапов Honda Ridgeline стал альтернативой для тех кто хотел бы получить максимум от вместительности и практичности пикапа для активного отдыха и загородного дома с комфортом пассажиров и гордостью водителя за премиальный дизайн. Можно сказать что на шестой год выпуска модели пикап расширил список своих достоинств, однако его специфические черты оставляют его выбором не для всех. Рамная конструкция и независимая передняя и задняя подвеска, обеспечивают Honda Ridgeline качество езды на уровне седана. А проходимость машины обеспечивает клиренс в 20 см и полноприводная пятистпенчатая трансмиссия с возможностью перемещения мощности на задний мост при низкой тяге. Конечно, по сравнению с другими пикапами комфорт езды по асфальту существенно выше, но при съезде на среднее бездорожье ожидать хороших результатов не стоит - соотношение мощности двигателя снаряженной массы машины не в пользу Honda Ridgeline - его не хватает чтобы сравниться с одноклассниками с таким же V6 не говоря уже о крупногабаритных внедорожниках с V8 двигателем.
Свои ограничения накладывает и достаточно узкий спект комплектации: только одна форма кузова и только одни вид трасмиссии.
Что внутри Honda Ridgeline
Силовой агрегат V6 объемом 3.5л на Ridgeline 2011 выдает 250 л.с., чего будет вполне достаточно чтобы прицепить 2х-тонный трейлер или погрузить в кузов размером 1.52м почти 700 кг. Расход топлива в городском цикле составит 15,68 л, при этом на трассе пикап будет "кушать" 11,76 л топлива, а в смешанном цикле 13,84 л.
Разгон машины до 100 км/ч приисходит за 9 сек.
Из одноклассников Ridgeline можно назвать также: Toyota Tacoma, Ford F-150.
Фотогалерея Honda Ridgeline:
